北京白癜风医院那家好 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/今天早上8点，市民王先生开车行驶到成都佳悦路下穿隧道时，顿时纠结了：下穿隧道进城方向大堵车，车辆乱七八糟地抢道、强塞……这一堵，又是20多分钟。像王先生一样，很多市民对此都很郁闷，自从今年4月1日，万兴路快速通道通车后，陡增的车流量导致佳原本用于缓堵的佳悦路下穿隧道反而变成“肠梗阻”，成为城西一大堵点。佳悦路下穿隧道规划初衷：缓解川藏路、武侯大道出入城主通道压力
据资料载明，佳悦路隧道工程（连接大悦路，下穿铁路西环线，联接太平园东三街）工程建设业主是中粮鹏利（成都）实业发展有限公司。项目设置隧道1座，为铁路西环线下穿隧道，隧道总长度约为m，项目起于大悦路，下穿地铁西环线，连接太平园东三街，接地面道路；该总体方案满足该区域范围内交通规划。下穿隧道布置为双向4车道，城市主干道标准，设计速度60km/h。总投资约1.2亿元。拟于年底开工建设，年底建成通车，建设期9个月。
此前万兴路快速通道开通时的新闻报道称，大悦城周边交通系统的完善对武侯区的影响意义重大，其中新开通的武侯新城和万兴路快速通道以及佳悦下穿隧道缓解了川藏路、武侯大道、草金路3条出入城主通道的压力，预计以后在高峰期从武侯区西南片区到二环路将提速20分钟，形成完善的“环形＋放射”路网体系，为武侯区的快速发展奠定基础。
佳悦下穿隧道规划初衷是为了缓解川藏路、武侯大道出入城主通道压力，给市民带来更便捷地通行。如今，它为什么成为一个“肠梗阻”？
调查：早晚高峰下穿隧道堵成一锅粥
昨日下午4点许，头条君来到位于大悦城左侧的佳悦路下穿隧道旁，此时，由于还未到下班高峰期，下穿隧道一路通畅，车辆一两分钟就可穿过。
下午平峰时间，佳悦路下穿隧道通畅无阻
今天上午早上8点许，头条君在现场看到，佳悦路下穿隧道进城方向大堵车，车辆乱七八糟地抢道、强塞……隧道外的车辆却排成3排，走走停停，行至隧道口时，只有一根车道，通行的车辆依次缓慢驶入。这样，穿越下穿需要15——20分钟时间。
昨日下午5点半左右晚高峰时段，隧道口已堵满了排队下穿的车辆，排队通行车辆已超米，并且由于该路段的拥堵情况，出城方向已经禁止左转。头条君在现场统计，发现由于是单车道，每分钟的通行力仅为18辆左右。
晚高峰，下穿隧道大堵塞，车辆乱七八糟地行驶
说好的4车道呢？咋建成“最奇葩下穿隧道”了
市民张先生说，其实去年底佳悦路下穿隧道刚通车时，万兴路快速通道还没通车，从武侯大道分流过来的车通行时，这里还非常畅通。自从今年4月1日，万兴路快速通道通车后，车流量陡增，早晚高峰，堵塞严重。“为何这个民生工程变成堵塞工程？”他认为，当初规划的4车道，实际上在隧道口是双向两车道，因为所谓的另外“两根车道”是在隧道西口下用于大悦城地下停车场的出入通道。
网友心游天下常常开车路过这里，他说：“这个下穿隧道太奇葩了，明明是2车道，规划却称4车道，一看就明白，建设方为了聚集大悦城的人气、商气，竟把隧道底部修建两条通向大悦城地下停车场的出入通道算成通行车道，这样的奇葩4车道就是在忽悠老百姓啊！”
隧道西口下有用于大悦城地下停车场出入的两条车道
为了一探究竟，头条君来到现场查看，隧道外东西出口双向都只有两车道。头条君冒着危险，从机动车道步行进入隧道内，发现隧道内西口下确实有4条车道，不过，其中两条为进出大悦城地下停车场的通道（上图）：出停车场的一条通道在隧道中逐渐汇入进城方向的一条车道，两车道变成一条车道；出城方向一根车道分流出一条车道成为进入地下停车场的通道。这样一来，隧道里面所谓的“4车道”，其实上只有2车道。网友：能不能修建高架桥缓堵？
网友
西风明月质疑说，有关部门在规划之时应该考虑这里的通车能力，说好的下穿隧道为4车道却被业主建成2车道，有关部门应该及时监督发现问题，责令业主按照规划进行建设。网友一枚学渣说，佳悦路下穿隧道两边确实距建筑很近，如果拓展为4车道要影响建筑安全，那么建议有关部门建设一座高架桥，桥上和下穿隧道同时通行，道路顿时畅通。城市这么堵，迟早都要建高架桥的，倒不如现在就开建。
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