车子的发动机经过长时间使用的工作，积碳的产生是不可避免的，再有环境和人为的原因，对车子损耗也是造成一定的影响，对汽车的保养一直都是提倡的“以养代修”。
车子在使用的时候应该经常做常规检查，按时做保养，发现问题应该尽早解决，这样才能达到以养代修的目的，甚至使用到报废报废都不用大修。
汽车积碳是什么东西？
汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。
就跟我们烧垃圾，最后面还是留了一层黑漆漆的东西，是一样的。不会烧一下，所有东西都没有了，还是有留下来的部分的。
李炳贤发表在《河北农机》上面的论文，《增压直喷发动机容易积碳原因分析及清除方法》上面讲到：
发动机工作的时候，燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，高温氧化形成了胶质，再经过碳化，就形成了积碳。
开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首
1、汽油标号选择错误
有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳，当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。
2、长时间重负荷运转
有些车主喜欢将汽车当家，车内满载各种用品，然后跑长途，也有车主在夏季开车时喜欢把空调开到最大档，这样发动机就会长时间处于重负荷运转状态，很容易形成积碳。
、常常在低转速重脚踩油门
不少开手动挡的车主，在低速档时习惯猛踩油门提速，这样过于激烈的驾驶行为对发动机是有害的，也容易造成积碳的增加。
4、长时间怠速或低速运转
发动机长时间怠速或低速运转，发动机缸体内喷出的燃油会因进气量不充分导致燃烧不充分从而引起积碳。
5、冷车启动后热车时间过长
有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，冬季与夏季的情况又有不同，标准的做法是：冷车怠速至转速表回到正常转速，先缓慢行驶，等水温表上到50度以上，中速行驶，水温完全正常后，高速行驶。
6、时常以低转速高档位行驶
新手会常犯这样的错误，经常掌握不好升挡的时机，所以时常会以低转速高档位的状态行驶，形成积碳。另外，在低转速下重踩油门不利于发动机，也会增加积碳。
那么，积碳多久清理一次比较好？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。
.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。
积碳给车子带来的危害性
Part01
导致早燃
积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。
Part02
影响散热
燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。
Part0
增加磨损
积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。
Part04
破坏润滑
积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。
Part05
妨碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。
减少车子积碳的方法
Part01
使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
Part02
不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
Part0
注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
Part04
清洗进气系统
每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。"空挡轰油门"可以除积碳？别傻了！
多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳，是因为这个办法不用花钱，所以就不在乎会不会伤车，而且多数的车主都属于普通人，对车上的一些故障根本不了解，即使这个办法会引发一些故障，在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。
那么今天内行人告诉你，空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳，
当空档轰油门时发动机处于开环控制状态，即燃油未充分燃烧，再加上爱车处于静止状态，进气量不足，开环控制时便无法检测到氧传感器信号，则发动机无法获得正确空燃比，其结果就是：增加积碳。
更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件，造成三元催化器损坏加重，所以这个办法不仅不能养车，简直就是在毁车，别说长时间让发动机高速空转，哪怕是一分钟短时间内也是不行的。
除此之外，拉高速或大脚轰油门的方式，也是没什么大的作用。
这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出，而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的，而且有的车主轰油门一时大一时小，其实就更容易产生碳的，因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡，势必会带来过量的情况，
而这时就使得更不能充分燃烧了，杂质也就更多，当然要是去维修厂的话，那拆卸部件会导致密封性不好的，尤其是精密部件，不建议大家随便去拆的，那该如何办？
教你"这样"做，去除积碳效果好
中国发动机积碳那么普遍，一定程度上还是中国油品的锅。我国生产的汽油主要是以催化裂化为主，这就导致油品烯烃含量高达0-40%（欧美只有4%左右）。
这主要是为了省钱，欧美的炼油技术当然中国也有，但是无法做到成本那么低，一切都是为了最终油价便宜（并没有）。
针对这个问题，很多车主的解决方式是添加“燃油宝”。靠谱的燃油宝，确实是有一定作用的。大多数车主只是不喜欢部分加油站“无中生有”的个性推销方式罢了。
当然话说回来，除积碳最可靠的方法依然还是用科学的方法清洗，可视化积碳清洗就能彻底解决这个问题。
一般用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸，等待若干分钟后再用吸管将气缸里的清洗剂吸走，通过内窥镜能一目了然看见清洗之后的效果。
另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油。这是因为被分解掉积碳残留物，有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
所以，汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下很多内行人都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，
如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款内行人都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
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