预告民航急救的ldquo肠梗阻rd

今天，是乘客张先生术后恢复的第十五天。他收到了来自南方航空和首都机场急救中心的慰问和致歉。不过在他看来，安慰和道歉并不重要，他更想知道的是，面对一个在飞机上突发急症的病人，一个正常的转运衔接流程该是什么样？

事件回顾

11月9日，张先生从沈阳搭乘南航CZ次航班飞往北京。飞机起飞后，他突然感到腹痛难忍，于是告知空乘安排地面救护。

9点40分飞机在首都机场降落，眼看着救护车就在十米之外，但飞机的舱门却迟迟没有打开。直到50分钟后，救护人员才上了飞机。

10:30分，剧烈的腹痛让张先生只能跪在第一排地上，而他的身后，救护人员与空乘人员却在为谁来抬他下飞机而激烈争执。无奈下，张先生自己半蹲半爬走下旋梯，爬到了救护车的担架上。

最终，在辗转3家医院后，张先生被确诊为肠内疝，并被切除了0.8米的小肠。此时，距离张先生的突发疼痛已经过去15个小时。

张先生在自己的微博中写下了这番感慨：

“如果机舱门能早点打开，如果他们能少点争执，医院，我的情况可能要比现在好很多。”

4天前，张先生拆了三分之二的线，已经回到沈阳的家中休养。然而他的经历，却给我们留下了很多疑问。

南航、机场、急救中心在这次事件中分别该承担怎样的责任？如果在飞机上突发急症，谁来救我们的命？

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