当前位置： 清洁剂 > 清洁剂发展 > 市政道路施工的流程要点及难点解析
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首先进行临时便道的铺设，为后续施工提供通行便利。接着进行清表清淤工作，确保施工区域的干净整洁。随后，开始路基土石方的填筑，为道路建设打下坚实基础。排水施工紧随其后，以保障施工过程中的排水需求。之后是支排水管的施工，为道路排水系统的重要组成部分。管线施工紧锣鼓地展开，确保各项设施的顺畅连接。完成这些基础工作后，开始铺设基层，为路面施工做好准备。最后，进行路面施工，完成市政道路的整体建设。施工临时便道是市政道路建设中的重要环节。在施工前，需要做好充分的准备工作，包括项目部及工程处的驻地建设、临时工棚的布置、工程设计图纸的水系调查等。同时，还要进行各项技术准备，如校核测量仪器、复核纵横面、计算土方量等。在施工过程中，必须严格遵循技术标准，确保排水及路面坡度的准确性。此外，还需要采取一系列技术措施，如建立导线控制网和高程控制网、采用永久性保护措施等，以确保施工过程中的精确性和安全性。⑥在监理的陪同下，对路基断面进行细致的复测，并将详细的测量资料和结果提交给业主及监理进行审核。⑦进场后，立即着手砍伐各类树木并清除，以确保测量放线的顺利进行。
接下来是施工工序的概述：清表及清淤工作。清表清淤（）在路幅北向，我们首先开挖了一条宽米、深.5米的排水沟，用以有序地将西施工区的雨水和地下水排至---大道的雨水交汇井内。对于东施工区，我们同样设置了排水措施，通过修建一段2.0×.5的排水土渠，将雨水、地下水引至农田排水系统，确保排水坡度为%。在路幅南侧完成清表后，我们再行挖沟，并设置了Dn的临时排水管涵，将南幅的水引向北幅，实现统一排水。（2）清表工作涉及清除场内的菜地、农田表层耕植土以及苗木。我们采用推土机、挖掘机配合人工的方式，彻底清理施工范围内的表土、草皮、树木、树根和建筑垃圾等不适材料。经勘探，清表清淤土层厚度约为米，土方量较大，因此我们采用了弃土方案。同时，为确保雨季施工时的清淤效果并防止水土流失，我们还在低洼及清淤地段开挖了满足排水需求的盲沟。
（3）针对低洼和长期积水路段，我们进行了软基调查，了解了软基的深度、范围、土质及周围地质情况，并进行了地下水位的详细调查。根据设计要求、现场试验和软基处理经验，我们拟定了相应的施工方案与措施。在清淤完成后，我们使用压路机对基底进行了碾压，确保压实度达到93%以上，满足设计和规范要求。最后，我们报请监理进行断面测量，以确定清淤工程量。
若出现软基情况，我们将按照设计或监理的要求进行处理，如采用开挖换填、抛石等方法。清淤验收后，我们立即进行回填施工，并采用渗水性好的填料。同时，为防止地下水反渗入路基造成翻浆现象，我们在路基两侧设置了地下水渗透排水沟。在软基地段填筑时，我们遵循分层及接茬错台的原则，确保错台宽度不小于2米。在完成填料的压实工作后，我们随即进行了压实质量的详细检验。通过测定，确保压实度达到规范标准后，才进行下一层填料的回填施工。若压实度未达标，我们则采取相应措施，如重新翻松土壤并充分压实，同时在整个施工过程中严格监控填料的含水量及地下水位的变化情况。
接下来，我们进行了鱼池的清淤工作。首先，通过现有排水沟将鱼池水放出；若水位无法降至要求，则采用泥浆泵进行排水。在清淤过程中，我们采用了分块清淤、边挖边填的方法。首先，清除沿堤附近的淤泥并将其运走。经监理确认清淤质量合格后，立即进行土方回填并压实。随后，我们进行下一块的清淤工作，期间汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工作量。
若清淤过程中遇到地下水丰富的情况，回填第一层用料时，我们采用了沿线的建筑拆除后的砖碴或必要时采用抛片石进行处理。同时，淤泥通过挖掘机装载自卸汽车外运至弃土区。
路基填筑路基作为道路的骨架和路面的支撑，其强度与稳定性至关重要。在填土前，必须彻底清除原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土以及垃圾杂物，同时填平清理后留下的坑洞，确保填筑范围内的地基平整。选用稳定性好、强度适中的土质作为填料，并定期进行击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，从而指导施工。
填筑过程中，需对已填路基进行及时碾压，并在雨后清除浮土并重新压实，以保证施工质量和路基的稳定性。按照技术规范，路基两侧的填筑高度应超过30cm，并采用分层填筑、分层压实的方法，每层的松铺厚度控制在30cm以内，确保全幅全宽的填筑效果。
在填土时，应由路中向路边推进，可采取分段分层的方式进行。首先填充低洼地带，再逐步填充一般地段，同时注意边坡的填筑质量，避免补宽贴坡的情况出现。此外，不同区域的填方厚度也有具体要求，如0-80cm范围内应达到95%以上的压实度，80cm以下及挖方区、零填方区0-30cm范围内应达到93%以上。
针对不同地面横坡情况，需采取不同的填筑方法。当地面横坡不陡于：0时，可直接进行路堤填筑；横坡在：0至：5之间时，需翻松原地表土进行填筑；而横坡陡于：5时，则需将原地面挖成宽度不小于m的台阶，并设置适当的内倾斜坡后进行路堤填筑。
道路外边坡度需根据现有地形设计，填方边坡一般为：.5，路基高度在4m以下时采用：.75的边坡率，切方边坡则为：。若切方高度超过8m，需在8m处设置m宽的碎落台，并按照：的边坡率放坡。在填方区，每层填料的铺设宽度应超出设计宽度，以确保路堤边缘的压实度。同时，为防止路基面积水，施工时需确保路基横坡大于4%并设置适当的纵坡。两标段之间的路基填筑应尽量同步进行，若无法同步施工，需采取分层搭接或阶梯接法，并严格控制搭接质量。路基填切交界处的处理，我们采用台阶法，尺寸为60*00cm，并确保每层填筑时，相邻台阶交错搭接至少2m以上。对于软基处理，我们根据深度采取不同的方法：在2m以下深度，我们进行换填处理；对于2m至3.5m的深度，我们采用抛片石或级配砂砾石进行回填；而超过3.5m的深度，则采用桩基（如木桩、板桩）进行处理。
在压实环节，我们选用合适的压实机具，并采用合理的施工工艺，确保路基的压实质量。项目部将配备2-3台60T的振动压路机，压实时从路基两侧向中央进行，压轮之间保持0.4-0.5m的重叠，并对全宽进行碾压，以防止路基产生不均匀沉陷导致纵向裂缝。
每完成一层填筑后，我们会报请项目部和监理进行压实度检测。只有当检测合格后，才允许进行下一层的填筑。若检测不合格，我们将查明原因并采取相应的补压或处理措施，例如，对于土质含水量过高的情况，我们可以采用翻晒后平整压实的方法进行处理。
在压实度检测方面，我们遵循一定的频率进行检测。具体来说，每2m2的面积内，我们将检测8个点；若面积不足2m2，则必须检测2个点以上；必要时，我们还会根据需要增加检测点或进行触探试验、弯沉值试验以确保路基的压实质量符合要求。
排水施工在路基开挖前，务必进行场地清理和排水工作，同时做好测量放样，确保开挖坡顶处有清晰标志。取土时，应沿工作面有计划地均匀进行，避免局部取土过多造成坑洼积水。推荐采用多机联合作业方式，提高效率。
开挖过程中，需自上而下进行，不论工程量大小或开挖深度如何，都要避免超挖或乱挖。根据排水需求，开挖段需挖设截水沟，并针对不同土质采取相应防渗措施。
高切方段在开挖后，应立即进行边坡修整，确保边坡稳定，防止塌方。对于房屋拆迁产生的渣土，应充分利用，如砖渣、砼渣等可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。
路基整修和边坡整形过程中，需采用机械配合人工切土或补土，并利用压实机进行压实，以确保路基表面平整无松散、软弹等现象。边坡修整时，应按照设计坡度自上而下进行，不得在边坡上贴补土。对于需要加固的边坡地段，应预留加固位置和厚度，确保完工后坡面与设计一致。若路堑边坡因雨水冲刷形成小沟，需将原边坡挖成台阶，分层填补并夯实。
在路基填筑大面积施工前，选择K2+—K2+段高填方区作为试验路段，长度为00m。试验路段施工时，需严格遵循施工技术规范，通过试验提出标准的施工方法和优化工艺，以指导大面积路基填筑。同时，需掌握各技术指标，确保路基质量并实施有效控制措施。
管道施工（）质量标准
沟槽底高程允许偏差：0，－30mm平基管座砼强度：需达到设计强度要求平基高程允许偏差：0，－5mm；厚度不小于设计规定管座尺寸：肩宽±0mm，肩高±20mm安管中线位移允许偏差：5mm管内高程允许偏差：±0mm接口宽度和厚度允许偏差：均为±5mm检查井井身尺寸允许偏差：±20mm井盖高程（非路面）允许偏差：±20mm；路面井盖需与道路一致井底直径允许偏差：D≤mm时，±0mm；D＞mm时，±5mm
（2）施工段划分及施工顺序
主排水管沿路中央绿化带布置，从西起P号井至东到P50号井，全线划分为两个施工段（A、B段），自西向东分段施工。具体划分如下：P至P20号井为A段，P2至P50号为B段，总长24m。每完成一个施工段后，进行闭水试验，合格后分层回填级配砂砾。
（3）工艺流程
地下管线探明→测量放线→沟槽开挖→砼平基浇筑→管道安装→砼管接缝处理→砌筑检查井→闭水试验→回填级配砂砾。在施工过程中，需特别注意对地下管线的探明工作，以确保施工安全。
管道线路施工②测量放线在施工前，需进行详尽的测量工作，包括沟槽中心的定位、开挖边线的确定，以及中心标高的精确测定。同时，为了方便施工过程中的测量，应加密导线点和水准点的设置。在测量时，需核对水准点，并每隔60米建立一处临时水准点。此外，还需测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置等关键数据。
③沟槽开挖
沟槽开挖是管道线路施工中的关键环节。在开挖过程中，应采用单斗.25立方米反铲挖掘机进行土方施工，先挖掘至路槽底约20厘米深处，然后进行人工清槽，以避免超挖对基底土的扰动。同时，需注意排水问题，采用集水井排水法，在沟槽两侧设置排水明沟，将水引向集水井，再由泥浆泵排出。此外，沟槽测量控制也是不可或缺的一环，通过坡度板进行控制，确保开挖的准确性和效率。
开挖后的土方应及时外运，避免占用施工空间。同时，还需与指挥部、监理等部门密切配合，及时做好验槽工作，以及与给水、排水、电讯等地道等各部门的协调工作。
基层施工由于工程地质资料的缺乏，我们首先挖掘试坑至海底，然后与指挥部、监理、设计院质检及财政部门共同确定土壤的力学性质。在此基础上，我们进一步确定了沟槽开挖的边坡及其支挡方案。
④砼平基及基础施工
在砼施工前，我们制定了详细的工艺设计和模块方案，确保模块支撑具有足够的强度、刚度和稳定性。同时，模块接缝要严密，围档使用时需清理干净并刷脱模剂。在基础施工前，我们复核了坡度板上的标高，并利用样桩控制土面、垫层面和基础面的高程。
混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模进行安装，保证接缝严密、支撑牢固，并符合结构尺寸的要求。浇捣混凝土后，我们进行了2小时内的养护，并考虑加入早强剂以缩短工期。
⑤安管施工
我们采用汽车吊垫块法进行安管，施工程序包括预制垫块、安垫块、下管、在垫块上安管、支模、浇筑混凝土、接口处理和养护等环节。同时，我们也制定了预制砼垫块的制作要点，确保垫块混凝土强度等级与混凝土基础相同，并严格控制垫块的长、高、宽尺寸。
⑥砼接缝处理
接口采用钢丝水泥砂浆抹带接口方式。在抹带前，我们将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆，然后安装弧型边模，分层压抹砂浆和安装钢丝网。我们确保抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，且抹带宽度偏差控制在±5mm以内。
⑦砌检查井施工
我们按照施工流程进行砌筑，包括放出井中心线、按半径摆砖、砌筑井壁等环节。同时，我们注意排水管管口伸入井室的距离，以及预埋支管的安装位置和标高等细节。为确保机械施工不受影响，路基内的检查井和雨水井的砌筑将分四次完成。第一次砌筑至路床设计标高下20cm处，随后用2cm厚的钢板进行严密覆盖，并做出明确标志。这样，当路基进行机械开挖、平整和压实作业时，就不会受到此次砌筑的影响。待下基层施工完成后，再继续开挖并加砌。
接下来的第二、三次砌筑，分别进行至下基层、上基层下0cm的位置。而第四次砌筑，则需在路面沥青层施工完毕后进行，以确保砌至设计位置。在井周围进行回填时，应采用与路面层相同的材料，并利用打夯机进行分层夯实。
完成砌筑后，需进行闭水试验。试验时，对接口和管身进行外观检测，以确认无漏水和无严重漏水现象为合格标准。同时，应按照附录中的闭水法试验进行操作，并确保实测排水量不超过允许渗水量Q=.25D。
之后，当混凝土圆形管道接口带和接缝水泥砂浆强度达到5N/mm2及以上时，即可进行沟槽砂砾回填。回填过程中，需确保管道两侧及管顶以上0.5m范围内对称均匀回填，且两侧高差控制在30cm以内，以防止管道位移。
最后，进行水泥稳定砂砾（碎石）的施工。在此过程中，需严格控制密实度、平整度、厚度、中线高程以及横坡等质量标准。同时，对水泥稳定砂砾（碎石）的材料也有明确要求，包括砂砾（碎石）的粒径、压碎值、硅酸盐含量以及水泥的种类和标号等。在配合比设计方面，需根据水泥稳定碎石的强度标准确定必要的水泥剂量和混合料的最佳含水量。在开始水泥稳定砂砾（碎石）的施工之前，需要先进行一系列的试验，以确保材料的质量和性能符合要求。这些试验包括颗粒分析，以了解材料的粒径分布；液限和塑性指数的测定，以评估材料的塑性和稳定性；相对密度的测量，以确定材料的密度特性；重型击实试验，以检验材料的压实性能；砂砾（碎石）的压碎值试验，以评估材料的抗压强度；以及有机质含量和硫酸盐含量的检测（根据需要而定），以确保材料中不含有害物质。同时，还需要对水泥的标号、初凝和终凝时间进行检测，以确保水泥的质量和性能满足施工要求。
面层施工（4）工艺流程施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
①测量放样：按照20米一个断面的标准，恢复道路中心桩和边桩，并在桩上明确标注出基层的松铺高程和设计高程。
②准备下承层：在下基层施工前，需要对路基进行彻底清扫，并使用振动压路机进行三至四遍的碾压。若发现土质过干或表面松散，应适当洒水；若土质过湿出现弹簧现象，则需采取开窗换填砂砾的措施进行处理。在上基层施工前，同样需要对下基层进行清扫，并洒水保持湿润。
③拌和：稳定料的拌和场应设在砂石场内，配备6台L的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。料场内的砂、石应分区堆放，并设置电子自动计量设备和地磅。在每天开始拌和前，需根据配合比要求对水泥、集料的用量进行准确调试。特别需要注意的是，应根据天气变化情况测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。同时，要确保足够的拌和时间，使稳定料能够均匀拌和。
④运输：施工期间应配备充足的运输车辆，并保持道路畅通，以确保稳定料能够迅速运至摊铺现场。在炎热天气运输时，需加盖彩条布以防止水分过度蒸发。
⑤摊铺：机动车道基层宜采用摊铺机进行施工，而非机动车道基层则适宜采用人工摊铺。在摊铺过程中应严格控制松铺系数，并由人工实时对缺料区域进行补整和修边。⑥压实：在摊铺完成后的一小段时间内（通常不超过3小时），使用40T的振动压路机进行静压两遍和振压一遍的操作。之后，测量人员会立即进行高程的复核测量，对于标高超过设计高cm或低于0.5cm的部位，会进行及时的找补，并再次进行振动碾压。
碾压过程中，需遵循由边至中、由低至高、由弱至强以及重叠／3轮宽的原则。在规定的时间窗口内（不超过四小时），应确保达到设计压实度，且表面无明显轮迹。
需注意，压路机在基层上禁止调头，起步时速度也不宜过大，同时碾压轮胎应朝向正在摊铺的方向。
⑦养生：稳定料碾压完成后四小时内，使用浸泡透水的麻袋进行严密覆盖以进行养护。八小时后，再以自来水进行持续浇灌，养护时间需超过七天，并始终保持麻袋的湿润状态。在稳定料终凝之前，应避免用水直接冲刷基层表面，以防表面浮砂受损。
⑧试验：混合料送达现场后半小时内，需在监理的监督下抽取部分样品送至业主指定或认可的试验室。试验内容包括无侧限抗压强度和水泥剂量的测试。此外，压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后2小时内进行，以避免基层终凝后增大劳动强度。试验后的洞眼需用C0砼进行补平。弯沉试验则需在施工七天后进行。
⑨伸缩缝与施工缝的处理：为防止基层因伸缩而开裂，影响路面结构，施工时需每隔5米设置一道横向伸缩缝。伸缩缝的做法是：在指定位置通长断面埋设高7cm、厚0.5cm的九夹板。路面施工前，沿伸缩缝涂一层沥青，并铺上宽度为米的无纺土工布。伸缩缝的设置必须确保全断面贯通，严禁车道间错位。
在每段基层施工结束处，需安放一条横跨全宽并与压实后厚度相等的木方。木方一侧填满稳定料至松铺高度，另一侧则用素土回填至木方高度，然后进行碾压成型。当下一段施工开始前，应移走木方及素土，并按伸缩缝的处理方法进行处理。①先修筑试验路段：在进行大规模施工之前，首要任务是修筑一段00米长的试验路段。这一步骤旨在通过实践，优化施工方案，发现并解决潜在问题，从而提出一套行之有效的标准施工方法，以指导后续的大面积施工。这样不仅能确保整个工程的高质量，还能提升施工效率，实现显著的经济效益。
试验路段的任务繁重且关键，包括：a.全面检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节的可靠性；b.验证混合料的组成设计是否达标，以及各工序的质量控制措施是否得当；c.提出适用于大面积施工的材料配合比和松铺系数；d.确定每个作业段的适宜长度和一次铺筑的合理厚度；e.最终形成一套标准施工方法，涵盖集料与结合料控制、摊铺方法、拌和工艺等多个方面。
完成试验路段并确认无误后，方可转入大面积施工阶段。接下来，将详细介绍沥青混凝土路面的施工方法及关键环节。②透层施工工艺a、乳化沥青的施工宜在基层施工后两三天且基层保持干净时进行，这样可减少清扫和养生的工作量，缩短工期，同时避免因7天强度不够而造成的返工。
b、在清扫后的基层上，根据其干燥程度适当洒水，以保持基层湿润，利于乳液渗入和吸附。在此期间，应严禁车辆通行。
c、施工时需注意天气，有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于0℃。
d、沥青加热设备需具备足够容量，并安装测温范围为0-℃的温度计，以便随时监测沥青温度。
e、洒布前，要仔细检查洒布车的各系统是否正常。喷洒前和喷洒后，需对洒布机械进行疏通和清洗，保持喷油嘴清洁，管道畅通。
f、乳化沥青在常温下洒布，要求一次洒布均匀，不流淌，漏洒部分需及时补洒。局部多余部分需经监理工程师批准后清理。洒布过程中不得污染其他结构物和附属建筑物。
g、碾压工作需在乳化沥青突破并充分渗透、水分蒸发后进行。施工完毕后，应禁止车辆通行。
（2）沥青混凝土路面施工
在验收合格的基层上，可以开始沥青混凝土面层的施工。首先需做好施工前的准备工作，包括沥青拌和站的建设和材料料场的确定。拌和站应采用自动计量、温度控制精确的设备，而材料料场则需根据技术规范进行试验和选择。c、材料的备料。依据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，并结合各结构层的施工进度计划，进行有序备料。d、进场材料的堆放。在料场底部，采用20cm厚的C5砼进行铺筑，并砌筑24红砖墙来分隔不同规格的集料，以确保集料的质量。通过水洗玄武岩的方法，可增强沥青的握裹力。为减少集料的含水量，料场需设置2％的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以便雨水或地表水能顺利排出料场。e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的矿料，通过图表法或试算法确定符合级配曲线要求的矿料配合比例。同时，利用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量，并在试验段开工前28天提交给监理工程师审批。
B、试验段的施工。在沥青砼路面施工前，需提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交试验路段开工申请。经监理工程师批准后，在指定地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配情况，并获取改（性沥）青砼生产施工的技术参数。
C、沥青混合料的拌和。在拌和过程中，应确保集料和矿粉充分烘干，并按规定的配合比进行配料。石料的加热温度、混合料的出厂温度以及运到施工现场的温度，均应高于JTJ－94标准的要求。
6、侧平石施工方案（）质量标准直顺度：不超过0mm相邻块高差：不超过3mm缝宽：±3mm范围内侧石顶面高程：±0mm范围内（2）材质要求平石采用质地均匀的天然麻石，经过机械切削加工而成。石材必须具有合格的强度，色泽均匀且无裂纹、风化现象。在装卸过程中需小心轻放，避免造成损伤。（3）加工要求侧平石需按统一长度进行下料，外露面必须经过机切抛光处理。长度允许误差在±20mm范围内，宽度、厚度和高度允许误差在±2mm范围内。（4）施工要求侧平石的施工应按照设计图纸和规范要求进行，确保施工质量符合标准。同时，需注意保护已完成的侧平石部分，避免在后续施工中受到损坏。a、侧平石的施工必须遵循挂通线原则，按照侧平面和顶面的示高标线进行绷紧，并严格按照线条进行码砌。侧平石应安正，避免出现前仰后合的情况，同时确保侧面顶线顺直、圆滑且平顺，无高低错牙现象。平面部分也应保持上下错台和内外错牙的误差在允许范围内。
b、在砌筑过程中，必须采用座浆法，并确保座浆密实，严禁使用塞缝方式进行砌筑。
c、接缝处的错位应控制在mm以内，侧石和平石之间应均匀错缝。
d、侧平石的尺寸和光洁度必须满足设计要求，外观应美观，特别是弯道部分的侧石，应按设计半径进行专门加工，并确保砌筑时线形流畅、圆顺且拼缝紧密。弧形侧石则需经过人工精凿和抛光处理。
e、缘石后背应还土并夯实，夯实宽度和厚度均需满足规范要求。
f、勾缝时需再次挂线，将侧石缝内的杂物清除干净，并用水润湿。然后使用：2.5的水泥砂浆灌缝填实并勾干。
g、侧平石勾缝和安砌完成后，应适当浇水进行养护。
7、人行道施工方案部分详述了人行道板的铺设方法和质量标准，包括压实度、平整度等指标，以及材料要求和施工步骤。
8、管线配套施工方法部分介绍了在新建路幅范围内，如何协调自来水、电力、电信、煤气等管线的穿插安装，确保施工过程中的高效沟通与协作。在路基土方填筑完成后，管线施工随即展开，与路基基层的建设同步推进。各管线施工单位需遵循一定的施工顺序，即先进行深部管线施工，再逐步推进浅部管线，同时在交叉部位实施同步施工策略。各单位需依据项目部所提供的进度安排，制定自身的施工计划，确保与下水渠道及路床施工的进度相协调。此外，专业技术人员将全程跟班作业，以便及时应对施工中可能出现的突发状况，同时保障施工进度不受影响。
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