清洁剂

燃油宝到底是除积碳神器,还是智商税


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走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?

我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。

但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。

出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。

车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。

什么是汽车积碳?

积碳就是汽车在发动机正常工作时,进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下,正常情况下不能在气缸内完全燃烧,产生碳烟和润滑油烧焦颗粒。

当发动机继续运转时,进一步氧化成胶体。牢牢粘在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体、燃烧室等部位。

在高温的反复作用下,胶质变成沥青质、胶质和碳,从而形成积碳

而汽车的这几个地方最容易产生积碳

1.燃油系统

积碳还会造成喷油嘴堵塞,当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上,并且随着积碳不断聚集,会造成喷油嘴针孔堵塞,从而使得喷油效果雾化不良,而且这还会导致喷油效果不达标。导致燃油无法彻底燃烧,产生更多的积碳

2.进气系统

进气系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。

3.排气系统

除了进气系统,排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说:三元催化。

燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面,如果来不及完全转化,发生了沉积,就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大,是导致三元催化转化器失效的主要原因。

“燃油宝”到底是除积碳神器,还是“智商税”?老维修工来告诉你真相

之前我也以为燃油宝是清理积碳用的,但是作为内行人的汽车老维修工告诉我,其实燃油宝只是提高了燃油当中的辛烷值,让燃油得到了更充分的燃烧而已。

如果是能够减少积碳的滋生还能说得过去,但是对于清理车内的积碳完全没有效果,而且也达不到这样的效果。

因为积碳的堆积比较顽固,而且随着时间的延长也非常厚重,燃油宝加入到燃油当中,只是提高了燃油的燃烧,对于其他零件上的积碳并没有明显的效果。

而且现在好多地方为了多赚一些钱,燃油宝会选择一些没有任何资质和保障的,长期加这样的燃油宝,不光提高不了燃油的燃烧值,还会增加杂质的滋生,导致积碳更加严重,发动机有可能会因此受到损伤

那么我们该如何有效的去除积碳

1、拆解清除积碳

这种清洗方法最容易理解,哪里有积碳就把相应的部件拆解开来,用刮除或药剂侵泡的方法清理其表面的积碳。

在许多人的印象中,一提到拆解就会觉得比较麻烦,事实并不是这样。

虽然发动机上积碳的部位很多,从节气门到进气门,从喷油嘴到火花塞、燃烧室,都或多或少地存在积碳,但一般来讲,积碳较多且对发动机性能影响最明显的还是进气门背面,尤其是缸内直喷发动机。

因此,大多数情况下,如果采取拆解的方法来清除积碳,一般拆下进气歧管就可以清除进气门背面及喷油嘴上的积碳。

当然,如果想用拆解的方法来清除燃烧室内的积碳,则相对会比较麻烦一些,需要拆除发动机缸盖。

优点:清除效果最好且直观可视。

缺点:耗时较长。

点评:如果发动机积碳比较严重,唯一的办法就是拆解清洗。

2、使用专业清洁剂

想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多维修工都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

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