昨日，位于汉江宜城段的雅口航运枢纽工程正式开工兴建。这是我省境内汉江8级开发规划中的第6级，也是构建汉江千吨级航道的关键性节点工程。
资料显示，雅口航运枢纽工程是继崔家营之后，省交通运输厅作为业主方，我省成功申请世界银行贷款的第二个航运枢纽项目，总投资33.5亿元，建设周期计划49个月。
省交通运输厅总工程师姜友生介绍，雅口航运枢纽水库正常蓄水位55.22米，项目建成后，将抬高汉江航道水位2.5米以上，形成高等级航道69公里，襄阳港的千吨级货轮可由此顺水而下，通江达海，长期困扰我省水运的汉江中游“肠梗阻”问题也将得到有效解决。
据悉，雅口航运枢纽工程是按照年一遇的洪水标准设计，可抵御2.73万立方米/秒的洪峰流量，预计年发电量为2.52亿度，将可缓解襄阳供电紧张问题，减少二氧化碳排放34.3万吨。（作者：刘晓杰、雷泓欣）
雅口航运枢纽工程将为襄阳带来什么
编者按：今年5月7日，《襄阳日报》头版刊发新闻《雅口航运枢纽工程将为襄阳带来什么》，襄阳市港航海事局相关负责人重点谈了该工程建设将为襄阳发展贡献哪些力量，“发布”带您再次进行回顾！
雅口航运枢纽工程将实现我市汉江与长江航道的高等级对接，襄阳“通江达海”进入倒计时。
汉江雅口航运枢纽位于宜城市流水镇襄北农村雅口村，根据规划，该工程坝长2.28公里，由土坝、泄水闸、船闸、发电站等功能分区组成，建成后将发挥航运、防洪、发电、灌溉、旅游等综合效益。
航运方面
雅口航运枢纽建成后，正常蓄水位将达55.22米，淹没库区上游龙门滩、水佛庙、巴家洲、牛路口、确家套和郭海营共6个滩群，抬高汉江航道水位2.5米以上，坝址上游至崔家营的52.67公里河段通航标准，可由目前的Ⅳ级达到Ⅲ级，满足千吨级船舶通行，可大幅降低船舶运行油耗。同时，一般来说，同等货物水运成本约是铁路运输的1/3、公路运输的1/7，要远低于公路和铁路，雅口航运枢纽的建成通航，可有效降低社会综合货物运输能耗。雅口航运枢纽项目建成后将长江、汉江高等级航道连为一体，形成“北煤南运”的中转站和大通道，辐射湖北和周边地区，将提高“北煤南运”供应保障能力，有利于缓解湖北及相邻的江西、湖南等省份煤炭能源紧缺状况。
农业灌溉方面
雅口航运枢纽工程建成后，3.37亿立方米的库容可自流灌溉农田8万亩，以库区作为灌溉补充水源，灌溉受益面积30.1万亩。
电力供应方面
该工程年平均发电量将达2.5亿千瓦时，可改善襄阳、宜城地区电力供应紧张局面。
节能减排方面
雅口航运枢纽工程每年可替代发电用煤数十万吨，减少二氧化碳、二氧化硫排放数万吨，保护生态环境作用明显，节能减排效益显著。
此外，汉江沿线是我省产业布局的重点地带，现已形成以汽车、钢铁、电力、建材、纺织服装、高新技术等优势产业为代表的门类比较齐全的工农业生产体系，雅口航运能力的提升将极大地促进襄阳市及沿江城市社会经济发展。（作者：孙凤玲）
来源丨湖北日报、襄阳日报综合
编辑丨谭嘉霖、刘波编审丨张莹、李季
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