海秀快速路的开通给海口带来了新的“生机”：缓解东西走向交通压力，带动城市区域发展，该快速路的建成通车无疑令人振奋。但我们看到了海秀快速路的现在，还应看到它的未来。通车后周边道路交通压力的增大，亟需未雨绸缪。
7月20日，南国都市报记者和交通专家组成团队，对海秀快速路周边道路进行实地走访。专家认为，要发挥海秀快速路的真正作用，海口还有很多功课要做，比如加快周边路网建设，让城市路网四通八达，才能让海秀快速路真正“快”起来。
海秀快速路开通，在国兴大道等候体验的车辆排成长龙。南国都市报记者汪承贤 摄
1.国兴大道
支道很多是断头路
建议打通支道分流车辆
7月20日下午，备受瞩目的海秀快速路通车。汹涌的车流驶上高架桥，体验到速度和便利。但是，海秀快速路开通后一个多小时，龙昆南、北路和国兴大道逐渐出现拥堵。市民在感慨快速路带来便利的同时，也纷纷反映，快速路通车后给国兴大道带来了很大的交通压力，造成国兴大道以及附近道路拥堵严重。
海口交警也表示，由于快速路的开通使大量从西海岸开往市区的车辆涌入快速路，加上一些市民为体验快速路开通后的感觉，导致龙昆南和国兴大道出口的车辆显得比平时多了很多。
“旧的平衡被打破了，需要建立起新的平衡。”海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善对海秀快速路的建设和开通
南国都市报的“探路车”探路发现，国兴大道往北，虽然有大英山西四路和大英山西三路等支道，但往北便遭遇蓝天路的拦腰“砍断”。往南同样遭遇类似的状况，在红城湖环湖路开通前，大英山西三路是一条断头路；而五指山南路通往的勋亭路，通往的是拥挤的海府路。
如今，大英山西三路通过刚开通的红城湖环湖路后，便可进入建国一横路。但许春善认为，建国一横路还无法消化这些车流，要想实现分流，还需想更多办法。
“国兴片区的路网规划还是比较合理的。”许春善认为，除了对国兴大道的十字路口进行合理渠化和配时之外，最为关键的，还是打通支道。目前比较糟糕的是，红城湖将国兴大道的几条支道隔断了，如何加速打通支道实现更好分流，需要更多智慧。
“可以考虑在红城湖上建设一座桥，作为景观的同时，可以直通朱云路，从而实现很好的分流。”许春善大胆建议说，这样南北之间就多了一条通达的路网。
国兴片区配套动作：贯通1条东西支路2条南北支路
针对专家和市民担忧的国兴片区受海秀快速路的开通交通压力过大的问题，海口公安交警支队副支队长詹锋说，海口政府提前预判并提前做了大量的部署和准备工作，这些工作与海秀快速路同步进行。
他介绍，除了对于国兴大道的改造，目前，国兴大道以南的3条南北支路均可以承担、分流国兴大道的交通压力，分别现有的五指山南路——勋亭路——海府路，正在改造为双向4车道的环湖路两侧，其中，大英山西三路和大英山西四路分别与环湖路联通，国兴大道从通过大英山西三路可直接驶至红城湖路与建国一横路路口，国兴大道从大英山西四路可直接驶至红城湖路烟草公司路段。
而国兴大道以北，将贯通一条与国兴大道平行的东西支道，即在蓝天路与国兴大道之间的省府北路，被贯通后，它的东侧连接海府路，西侧连接西沙路。“可以分流国兴大道和蓝天路的车流量。”詹锋介绍。
车子进来了难出，如今又叠加了压力
建议借城中村改造加速打通海德路
龙昆南路对于开车的市民来说，多少有堵得慌的“阴影”。如今，随着海秀快速路的通车，叠加而来的车流量，将增加这条道路的压力。许春善感到忧虑说：“从龙昆南和侨中隧道匝道口进出的车辆会加大龙昆南路的流量，尤其龙昆南大转盘。”
许春善分析，龙昆南路目前的状况是一旦司机开车驶进来就出不去了，只能一条路走到头才能出来。许春善举例，从滨涯路、海德路进入龙昆南路的车，走到龙昆南路后，便成为了断头路，从而让这条路更堵。
许春善望着海德路“断头”处说，“希望借城中村改造，加速打通这条路对缓解龙昆南路的交通作用很大。”许春善说，打通海德路通往国兴大道之后，东西方向就打通了，龙昆南路的车辆就能及时驶出，龙昆南路就活起来了。
龙昆南路配套动作：以后从海德路可直行前往国兴大道了
一个好消息是：打通海德路和大英山西三路将成为现实。
詹锋介绍，海口政府正在着手改造龙昆南路与海德路丁字路口为十字路口，届时，此新开通的道路将从海德路直通大英山三西路，通往国兴大道，盘活大英片区的交通。
目前，龙昆南路和南海大道交叉口本身处于超饱和运行状态，目前通过交警部门的交通微改造等手段管理，虽然基本可满足道路交通需求，但仍在部分高峰交通时段难以应对。为此，交警部门已经筹备再次优化调整龙昆南路和南海大道交叉口交通。
与国兴大道和龙昆南路不同，丘海大道或将因海秀快速路开通变顺畅。
“探路车”来到丘海大道，秀华路对面新开通的绿洲路已有车辆驶入。“探路车”跟着车流进入看到，这条新建道路宽敞，道路标志标线仍在完善中。沿途，记者发现这条约三百多公里的支路最终仍是条“断头路”，但期间它的支路比较发达，中间开通了南北方向的两条与绿洲路贯通，一条为海瑞路，一条为海濂路，均分别与滨涯路和海秀路联通。
驶出绿洲路，丘海立交出现在眼前，它南侧的两条上下匝道崭新，此外，丘海大道的凤凰商城路段附近掉头口被封闭。
从高架桥由西往东行驶，穿过秀英大道后，有一个匝道出口，距离汽车西站很近。而目前已经有金鼎路位于汽车西站与该匝道之间，从该匝道出口距离金鼎路仅仅米左右，可以缓解从该匝道驶出的车流。但记者探访发现双向四车道的金鼎路路况并不理想，导致车辆将不得不拥挤到秀华路，造成更大拥堵。
“目前丘海大道和秀英大道之间南北向的道路，就只有这一条金鼎路，而且路况还不太好，所以建议把这条路尽快改造，打通断头路，配合疏通高架桥下来的车流，同时提升丘海大道片区路网通行能力。”许春善说。
许春善对全面分析丘海大道认为，虽然丘海大道受到海秀快速路影响，届时多了交通流量，但是因为丘海立交新建的匝道和配套路网较为完善，使得这个片区的交通交换效率不仅不受影响，还会有所提升。
“丘海立交新建匝道和快速路及周边联通，让周边原来处于两个世界的海秀路和丘海大道，成为一体，一盘死棋活了。”许春善认为，届时影响丘海大道片区的因素主要为前往集装箱码头的货车。
丘海大道配套动作：优化丘海大道及其周边道路
詹锋表示，届时该条道路主要受大货车影响较大，因此，交警部门暂时将通过加强货车管理等方式，适当优化丘海大道及其周边道路。
据悉，海秀快速路是当前海口最大的道路交通工程，在该快速路开通前，海口市领导便要求有关部门要管好、用好这一民生工程，方便市民百姓出行；同时要求同步实施、尽快打通大英山片区15条断头路，提前做好海秀快速路与国兴大道的车流衔接交通组织方案，最大限度避免快速路主线开通后，因车流快速聚集而造成的局部交通阻塞。
来源：南国都市报
记者：杨金运田春宇党朝峰汪承贤
编辑丨何颖
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